מדריך החלפת רדיאטור חימום ביונדאי Getz – פתרון לדליפת נוזל קירור ביחידת החימום בדשבורד

נזילה מרדיאטור חימום בדשבורד הינה תקלה שמגיעה בשלב זה או אחר לכל רכב מכל יצרן. הרדיאטור המובנה בתוך הדשבורד שבתא הנוסעים אחראי על החימום במערכת המיזוג באמצעות נוזל קירור המנוע, לאחר שזה יוצא מתעלות בלוק המנוע ולפני שמגיע לקירורו באמצעות המאוורר והרדיאטור החיצוני. ברוב המקרים נמנעים בעלי רכבים מלתקן את הנזילה כאשר מופיעה וזאת בשל תמחור התיקון שעשוי להגיע לאלפי שקלים. תמחור שכזה בין אם מוצדק או לא – הופך את המצב ללא כלכלי ומביא את בעלי המכונית ליצירת מעקף וביטול החימום במכונית. 

במדריך זה נסביר כיצד לבצע החלפה של רדיאטור החימום המובנה בתא הנוסעים על כל שלבי הפירוק הנדרשים.

המדריך בוצע על hyundai Getz ומתאים לדור ראשון ושני (עשוי להתאים לדגמים נוספים של hyundai וKIA. 

ישן מול חדש , רדיאטור חימום יונדאי גטס - 97221-1C000

ישן מול חדש , רדיאטור חימום יונדאי גטס – 97221-1C000

מדריך ברמת מומחה

מה זה אומר ? לחצו כאן להסבר

ולפני הכל – מהו רדיאטור חימום?

רדיאטור חימום מאפשר חימום של תא הנוסעים לאחר שהמנוע הגיע לטמפ' עבודה. אופן העבודה הינו הזרמה כדרך מעקף צנרת נוזל הקירור למנוע אל יחידת חימום אשר מקבלת את נוזל הקירור החם מיד לאחר יציאתו מבלוק המנוע, לאחר הזרמה בצלעות הרדיאטור יוצא הנוזל להמשך הצנרת עד למשאבת המים ומשם לרדיאטור החיצוני שנועד לקרר את הנוזל באמצעות משב רוח ו/או מאוורר הרדיאטור שנמצא בחזית המכונית. 

רדיאטור חימום חדש יונדאי גטס יונדאי אקסנט - 97221-1C000

רדיאטור חימום חדש יונדאי גטס יונדאי אקסנט – 97221-1C000

נזילה? מה התסמינים? 

ברוב המכוניות בהן ישנה דליפה מרדיאטור החימום הדליפה מגיע לספיגת הנוזל בשטיח בצד הנהג או הנוסע לצידו, במכונית בה אנו דנים, מבנה יחידת החימום בה יושב הרדיאטור אינה מאפשרת ברוב המקרים דליפת הנוזל בקלות (כבוד למהנדסים הקוריאנים (: על הצלחתם בין אם במתכוון או במקרה), כך שהנוזלים שדולפים מצטברים בתחתית יחידת החימום מבלי לרדת מטה. מאחר ובדרך כלל הנזילות הינן מזעריות אפילו הנוזל מספיק להתייבש בשל החום ותנועת האויר ביחידת החימום ובכך נותר רק ריח. 

הדרך העיקרית לזהות את הנזילה בדגם הרכב הנוכחי הינה להפעיל את המיזוג ברכב כאשר הבורר יהיה במרכז החוגה (חצי חום חצי קור) או חום מלא. לא יהיה ניתן לפספס את הריח של נוזל הקירור "השרוף", ריח מתוק שאותו ניתן להריח בקלות במיוחד אם אתם כבר מכירים נזילות של נוזל קירור בתא המנוע. 

נוזל קירור יונדאי שנזל ביחידת חימום יונדאי גטס - (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

נוזל קירור יונדאי שנזל ביחידת חימום יונדאי גטס – (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

יש נזילה! ניתן להתעלם? 

לא ניתן להתעלם, נוזל הקירור אשר דולף מגיע ממערכת הקירור הסגורה של המכונית (אם כי יש דליפה – היא כבר לא סגורה) כל נוזל שיורד לתוך הדשבורד כחלק מהנזילה בא על חשבון חוסר נוזל קירור במנוע. כשייגמר הנוזל קירור המכונית פשוט תתחמם והמנוע יושבת.

אז החלטנו לתקן – כמה זה קשה?

מדובר בפעולה שעשויה לקחת כמה שעות עבודה טובות לאדם בעל ידע סביר במכונאות ובכלל ידע טכני. לאדם שלא נגע מעולם בפירוק של מכלולי תא הנוסעים, פחות מומלץ  שכן עשוי להתמודד עם שלל תקלות לא צפויות ואף גרימת נזקים נוספים. עדיף לחבור לאדם שמבין את התחום ואפילו אחד שביצע זאת לפני כן ולו רק בשביל ההשגחה. 

מקט"ים וחלקים נדרשים

  • מק"ט ראשון שאנחנו נצטרך לרכוש הינו עבור הרדיאטור חימום עצמו. המק"ט שלו כמקורי מתוצרת MOBIS הינו: 97221-1C000 ושמו הוא CORE & SEAL ASSY HEATER. מחירו נע בחו"ל כ-60 דולר בערך כולל משלוח ועד לסכום של כ85 דולר כולל משלוח באתרים אחרים מקוריאה. ממליץ לחפש בין האתרים הנבחרים לרבות ebay על מנת לקבל את המוצר הזול (אך המקורי) ביותר שניתן. 
רדיאטור חימום חדש יונדאי גטס יונדאי אקסנט - 97221-1C000

רדיאטור חימום חדש יונדאי גטס יונדאי אקסנט – 97221-1C000

  • רכיב נוסף (אופציונלי) הינו שני אטמים המותקנים על גבי צינורות הרדיאטור כדרך "הקיר אש" של המכונית, המק"ט עבורם הינו: 97313-22100 ושמם GROMMET-HEATER PIPE , לא חייב להחליף אלא אם הם ממש יבשים וסדוקים. 




תמונה

כלים נדרשים

  • מפתח פתוח 10 מ"מ.
  • מברג פיליפס או מברגה תואמת
  • מפתח בוקסה או T10 מ"מ
  • מפתח טורקס T40 
  • מברג שטוח דק
  • מפתח בוקסה 17 מ"מ 
  • כלים ייעודים לפירוק פלסטיקה וקונסולה
  • מפתח בוקסה 12 מ"מ 
  • שפיץ פלייר

חומרים נוספים נדרשים

  • תרסיס ניקוי 
  • מגבונים לחיטוי (עדיפות לאלכוהול)
  • מגבות נייר לייבוש
  • כפפות מכונאות ניטריל
  • שני פלאגים (מצתים) משומשים
  • קערת ריקון רחבה של כ-3 ליטר 
  • טוש סימון 

שנתחיל?

את תחילת העבודה נעשה עם ניתוק המצבר של המכונית, מאחר ואנחנו הולכים לבצע פירוק של חיווט חשמלי רב לרבות גלגל הגה, חובה לבצע ניתוק המצבר. יש לנתק באמצעות מפתח 10 מ"מ את הדק המצבר השלילי , ליתר בטחון לשם מניעת נגיעה "בטעות" של הקטב במצבר – מומלץ לעוטפו בכפפה או מגבת קטנה. 

ננתק את קטב המצבר השלילי - יונדאי גטס 372901C000CAP-BATTERY(+)TERMINAL

ננתק את קטב המצבר השלילי – יונדאי גטס 372901C000 CAP-BATTERY(+)TERMINAL

לאחר שניתקנו את המצבר, נמתין כעשר דקות, לאחר מכן ניגש אל הרכב ונתחיל במלאכת הפירוק. 

שלב א, פירוק דיפון ומכלולי הגה (צד נהג )

לשם פירוק הדיפון התחתון תחת מכלול ההגה, נצטרך באמצעות מברג פיליפס לפתוח את שני הברגים בתחתית הדיפון התחתון, כמו כן לאחר מכן נסיר את מכסה תא הפיוזים הנמצא בתוכו ושם באמצעות מפתח T 10 מ"מ נפתח את הבורג בתוך מסגרת תא הפיוזים.  במקביל כאשר הדופן ישתחרר, ניתן לשחרר את כבל המשיכה של פתיחת מכסה המנוע. כמו כן את שקע הOBD הנמצא בתחתית הדיפון. את שקע ה OBD נפרק באמצעות לחיצה על שני הקליפסים בצידיו ושליפה ממסגרת המתכת בה מותקן. 

נפרק את שלושת הברגים של דיפון תחתון 847501C100LT Panel assy-crash pad lwr lh

נפרק את שלושת הברגים של דיפון תחתון 847501C100LT Panel assy-crash pad lwr lh

נפרק את שלושת הברגים של דיפון תחתון 847501C100WK Panel assy-crash pad lwr lh

נפרק את שלושת הברגים של דיפון תחתון 847501C100WK Panel assy-crash pad lwr lh

לאחר מכן, ניגש לפירוק ההגה. את ההגה מפרקים ראשית על ידי הסרת הכרית אויר, את הכרית נסיר בזהירות באמצעות פירוק שלושת ברגי הטורקס הנמצאים בחלקו האחורי של גלגל ההגה כמסומן בתמונה.

נפרק את כרית האויר של ההגה - 561001C600BJWHEEL ASSY-STEERING, INT;BJ

נפרק את כרית האויר של ההגה – 561001C600BJ WHEEL ASSY-STEERING, INT;BJ

לשם פתיחת הברגים נשתמש  בביט טורקס במידה של T40, ממליץ שלא לנסות לפתוח את הברגים הללו באמצעות ביטים מסוג אלן שכן ההברגה לרוב תישחק בטרם תצליחו לפתוח אותם. (אל תשאלו איך גיליתי את זה) 

פתיחה באמצעות ביט טורקס T40

פתיחה באמצעות ביט טורקס T40

הברגים נמצאים בצד ימין ושמאל של ההגה ובחלק התחתון, כמוצג בתמונות הבאות: 

בורג טורקס כרית אויר גלגל הגה יונדאי גטס 561951C000BOLT-MODULE MT'G

בורג טורקס כרית אויר גלגל הגה יונדאי גטס 561951C000 BOLT-MODULE MT'G

בורג טורקס כרית אויר גלגל הגה יונדאי גטס 561951C000BOLT-MODULE MT'G

בורג טורקס כרית אויר גלגל הגה יונדאי גטס 561951C000 BOLT-MODULE MT'G

לאחר ששחררנו את הברגים, כרית האויר תשוחרר ממקומה, נהפוך אותה בזהירות, קיימת צמת חשמל המתחברת לטבור האחורי שלה, באמצעות מברג שטוח נרים את הקליפס המשונן השחור מראש התקע ואז נשחרר בנענוע קל את התקע מחלקה האחורי של הכרית.  במקביל, נשחרר באמצעות אותו מברג שטוח גם את הקליפס השחור הצמוד אשר מהדק את הצמה לגוף הכרית. 

נשחרר את כרית האויר מצמת החשמל - 569001C000BJMODULE ASSY-STRG WHEEL AIR BAG, INT;BJ

נשחרר את כרית האויר מצמת החשמל – 569001C000BJ MODULE ASSY-STRG WHEEL AIR BAG, INT;BJ

במקביל, יש חיווט נוסף היוצא מגוף הכרית בצבע אדום , מדובר בחיווט שקשור למתג הצופר המובנה בהגה, יש לשחרר את החיווט מסליל ההגה הנמצא בחלקו האחורי של ההגה, השחרור הינו באמצעות לחיצה על הקליפס הקבוע בקצהו ומשיכה. ראו תמונה מטה. 

נשחרר את חיווט הצופר מסליל ההגה - 569001C000DBMODULE ASSY-STRG WHEEL AIR BAG, INT;LT

נשחרר את חיווט הצופר מסליל ההגה – 569001C000DB MODULE ASSY-STRG WHEEL AIR BAG, INT;LT

לאחר ששוחררה הכרית, נניח אותה בצד בזהירות, כעת ניקח מפתח רצ'ט עם בוקסה 19 מ"מ ונפתח מעט את האום במרכז גלגל ההגה, שימו לב כי לא לפתוח אותו לגמרי אלא כ2 סיבובים בלבד – אז ננענע את גלגל ההגה על מנת לשחררו מהציר. 

הסיבה שלא נשחרר את הבורג, זה על מנת למנוע סיטואציה של הגה שיתנתק מהציר המרכזי ויעוף לעבר הפנים שלנו (: וחבל. 

באמצעות בוקסה 19 מ"מ ומפתח רצ'ט נפתח חלקית את אום הטבור של גלגל ההגה - (Hyundai Getz) 1311114001 Nut

באמצעות בוקסה 19 מ"מ ומפתח רצ'ט נפתח חלקית את אום הטבור של גלגל ההגה – (Hyundai Getz) 1311114001 Nut

כאשר ההגה מרגיש חופשי מעל הציר המרכזי, נפתח את שאר סיבובי האום מהציר ונסיר אותו ואת הטבעת הצמודה ולאחר מכן את גלגל ההגה כולו. נניח אותם בצד.

חשוב לשים לב! 
לפני שנסיר לגמרי את גלגל ההגה ממקומו, נסמן באמצעות טוש סימון קו ישר במרכז הציר לאורך הטבעת בה יושב ציר ההגה, המטרה היא – כאשר נצטרך להרכיב את ההגה חזרה, נחזיר אותו בדיוק למיקום הנכון מול השיניים של מוט ההגה. 

נסיר את האום , הטבעת וגלגל ההגה ממקומם - 561001C600DBWHEEL ASSY-STEERING, INT;LT

נסיר את האום , הטבעת וגלגל ההגה ממקומם – 561001C600DB WHEEL ASSY-STEERING, INT;LT

כעת שהסרנו את גלגל ההגה , יופיע מולנו כיסוי חובק ההגה וחלקו הקדמי של סליל ההגה.

חובק הגה יונדאי גטס Shroud-Steering column 848501C000 848521C150

חובק הגה יונדאי גטס Shroud-Steering column 848501C000 848521C150

יש לפרק את חובק ההגה תחילה, זאת נבצע באמצעות מברג פיליפס, שני ברגים בשני צידיו של החובק מולנו, בורג נוסף בחלקו התחתון לפי התמונות הבאות: 

בורג נוסף של החלק התחתון 848521C650WKSHROUD-STEERING COLUMN LWR, INT;WK

בורג נוסף של החלק התחתון 848521C650WK SHROUD-STEERING COLUMN LWR, INT;WK

לאחר שהסרנו את חובק ההגה, נפרק ליתר בטחון את ידיות הצד המותקנות על ציר ההגה, מאחר ואנחנו עומדים לפרק את כל מכלול מוט ההגה ממקומו, על מנת שנמנע נזקים של שבירתם נסיר אותם. הידיות יושבות על מסילה הננעלת עם קליפס, באמצעות מברג שטוח נלחץ על הקליפס ונמשוך את הידית השמאלית שמאלה ואת הימנית ימינה ולסיום ננתק את הקונקטורים בתחתית הידיות החוצה. 

באמצעות מברג נלחץ על הקונקטור ונשלוף את הידית מהמסילה לצד ימין

באמצעות מברג נלחץ על הקונקטור ונשלוף את הידית מהמסילה לצד ימין

ננתק את צמת החוטים המתחברת לתחתית הידית

ננתק את צמת החוטים המתחברת לתחתית הידית



שלב ב, פירוק לוח שעונים (צד נהג )

כעת עוברים לשלב ב' , פירוק לוח השעונים, באמצעות מברג פיליפס נפרק שני ברגים המוברגים בחלקה העליון של המסיכה הקדמית של לוח השעונים. שימו לב שלא לערבב את הברגים הללו עם יתרת הברגים של לוח השעונים שיפורקו בהמשך, הם דומים אך אינם תואמים לכל מקום. ישנה חשיבות קריטית לגובה הברגים. 

נפרק את מסכת לוח השעונים - (Hyundai Getz) 848301C000 Panel assy-cluster facia

נפרק את מסכת לוח השעונים – (Hyundai Getz) 848301C000 Panel assy-cluster facia

לאחר שפרקנו את המסכה נמשוך אותה בקו ישר ממקומה, נניח בצד ונעבור לפירוק 4 ברגים נוספים של לוח השעונים. שני ברגים בצד ימין ושמאל של לוח השעונים ועוד שניים בחלקו העליון. כמו שציינתי , יש להפרידם משאר הברגים ובהרכבה חזרה יש להחזיר אותם למקומם הנכון. 

נפרק את לוח השעונים יונדאי גטס 940031C030CLUSTER ASSY-INSTRUMENT(KPH)

נפרק את לוח השעונים יונדאי גטס 940031C030 CLUSTER ASSY-INSTRUMENT(KPH)

 נפריד את הברגים 1018805163 8477722002 SCREW-TAPPING

נפריד את הברגים 1018805163 8477722002 SCREW-TAPPING

כעת נמשוך בזהירות את יחידת לוח השעונים החוצה, לקראת סיום ההוצאה, ישנם שני מחברים המתחברים לחלקו האחורי של לוח השעונים.

פירוק לוח שעונים יונדאי גטס - 940031C030CLUSTER ASSY-INSTRUMENT(KPH)

פירוק לוח שעונים יונדאי גטס – 940031C030 CLUSTER ASSY-INSTRUMENT(KPH)

נלחץ בזהירות על הקליפס במרכזו של הימני ובשמאלי באמצעות לחיצה על שני הקליפסים בצידם ונשלוף החוצה

צמת לוח השעונים - 914001C130WIRING ASSY-ECM/LHD

צמת לוח השעונים – 914001C130 WIRING ASSY-ECM/LHD

את לוח השעונים נניח בצד עם יתר המכלולים שפרקנו עד כה. 



שלב ג, פירוק קונסולה מרכזית ובוררי מזגן (צד נהג ומרכז)

כעת נעבור לפירוק קונסולת הרדיו המרכזית במכונית. לפני שנשלוף אותה ממקומה, עלינו לבצע ניתוק של כבלי בוררי המזגן המתחברים לדופן יחידת החימום (ליד דוושות המכונית) ואילו בנקודה נוספת בצד השני – מאחורי תא הכפפות אשר שם אחראי על הפניית האויר לפני המאייד של מזגן הקירור. 

את תחילת הפירוק נעשה עם שחרור הטבעות מהפינים של הבוררים כפי שנראה בתמונה, שחרור הטבעות יתבצע על ידי לחיצה על הוו הקבוע בפין ומשיכת הטבעת החוצה. 

לאחר מכן ששחררנו את הטבעות, נשחרר מהקליפ את הצינור בו עובר הכבל ששוחרר. כפי שניתן לראות גם כן בתמונה מטה. 

שחרור בוררי המזגן - (Hyundai Getz) 972501C000 Control assy-heater

שחרור בוררי המזגן – (Hyundai Getz) 972501C000 Control assy-heater

שחרור בוררי המזגן - (Hyundai Getz) 972501C000 Control assy-heater

שחרור בוררי המזגן – (Hyundai Getz) 972501C000 Control assy-heater

שחרור בוררי המזגן - (Hyundai Getz) 972501C000 Control assy-heater

שחרור בוררי המזגן – (Hyundai Getz) 972501C000 Control assy-heater

השלב הבא הינו פירוק של תא הכפפות על מנת להגיע לכבל השלישי של בוררי המזגן

עם שליפת הקליפסים בשני הצדדים , תא הכפפות ירד עד לשטיח המכונית

עם שליפת הקליפסים בשני הצדדים , תא הכפפות ירד עד לשטיח המכונית

את הפירוק של תא הכפפות נבצע באמצעות פתיחת תא הכפפות ומשיכת הנועלים בצידיו כפי שנראה בתמונה מעלה, אז תא הכפפות ירד לגובה הרצפה, ניתן לפרק לגמרי באמצעות פירוק הצירים התחתונים עם מפתח פיליפס. 

אז נגיע אל הכבל השלישי כפי שנראה בתמונה מטה 

כבל בורר הכנסת אויר (Hyundai Getz) 972631C000 Cable-Intake

כבל בורר הכנסת אויר (Hyundai Getz) 972631C000 Cable-Intake

גם אותו נשחרר באותה צורה שפרקנו את הכבלים המקבילים, לאחר מכן נשחרר את צינור הכבל מהקליפס שאוחז אותו.

כבל בורר הכנסת אויר (Hyundai Getz) 972631C000 Cable-Intake

כבל בורר הכנסת אויר (Hyundai Getz) 972631C000 Cable-Intake

בשלב זה נוכל כבר לשלוף חלקית את הקונסולה המרכזית מהדשבורד 

קונסולה מרכזית רדיו יונדאי גטס - 847401C000BJPANEL ASSY-CTR FACIA, INT;BJ

קונסולה מרכזית רדיו יונדאי גטס – 847401C000BJ PANEL ASSY-CTR FACIA, INT;BJ

במקביל נפרק את כיסוי הקונסולה התחתון, תחת הדשבורד, הפירוק יהיה באמצעות מפתח T10 מ"מ לאום הנמצא בצד שמאל (ליד הדוושות) לאחר הוצאת האום , בצד הימני המקביל יהיה קליפס נעיצה, משיכה קלה הצידה ולאחר מכן את הכיסוי יש לשלוף ממקומו. 

כיסוי דשבורד תחתון - 847601C000BJCOVER ASSY-C/PAD LWR CTR, INT;BJ

כיסוי דשבורד תחתון – 847601C000BJ COVER ASSY-C/PAD LWR CTR, INT;BJ

כיסוי דשבורד תחתון - 847601C000BJCOVER ASSY-C/PAD LWR CTR, INT;BJ

כיסוי דשבורד תחתון – 847601C000BJ COVER ASSY-C/PAD LWR CTR, INT;BJ

לאחר ששלפנו את הכיסוי התחתון, ניגש לחלקה הפנימי והעליון של הקונסולה המרכזית, שם נראה 3 צמות יחדיו המתחברות למתגים בראש הקונסולה. העליון הינו איתות החירום (לחצן אדום) האמצעי שייך להפעלת פנסי ערפל קדמיים (מותקן רק בגרסאות מפוארות של hyundai getz ברמת GLSׂׂ) ואילו התחתון הינו שייך להפעלת פנס ערפל אחורי. יש לנתק את הקונקטורים מהמתגים. 

צמת חשמל קיר אש - 914001C130WIRING ASSY-ECM/LHD

צמת חשמל קיר אש – 914001C130 WIRING ASSY-ECM/LHD

כעת ננתק את הקונקטור של בורר עוצמת המפוח של המזגן , הקונקטור יושב בחלקו האחורי של המתג עצמו, 

מתג בורר עוצמת מפוח - (Hyundai Getz) 9725825100 Switch assy-blower

מתג בורר עוצמת מפוח – (Hyundai Getz) 9725825100 Switch assy-blower

לסיום, לפני שליפת הקונסולה החוצה , ננתק את הקונקטורים של מתג הפעלת המזגן בצד שמאל תחתון של הקונסולה ואת המתג המקביל של הפשרת האדים מצד ימין. 

ננתק את הקונקטורים - 972591C000SWITCH ASSY-A/C

ננתק את הקונקטורים – 972591C000 SWITCH ASSY-A/C

כעת אנו יכולים לשלוף בבטחה את הקונסולה ממקומה. נניח אותה בצד עם יתר הפריטים שפורקו עד כה. 



שלב ד, פירוק הדשבורד מתא הנוסעים

כעת הגענו לשלב העיקרי של פירוק הדשבורד כולו מתא הנוסעים במכונית. שימו לב כי בשלב זה יש ברגים מסוגים שונים וחובה להחזירם למקומם הנכון בהרכבה חזרה. מומלץ לעטוף את הברגים בדבק נייר ולרשום עליהם את המיקום מהם פורקו, כך למען הסדר הטוב תוכלו להחזירם בדיוק למקום הנדרש.

הדשבורד מוכן להסרה 847101C100DBCRASH PAD ASSY-MAIN, INT;LT

הדשבורד מוכן להסרה 847101C100DB CRASH PAD ASSY-MAIN, INT;LT

נתחיל לפרק , ראשית נסיר את הכיסוי צד בדשבורד, כיסוי כזה קיים גם בשמאל וגם בימין, יש להסירם ולהניח עם שאר הפריטים שפורקו, הפירוק שלהם הינו באמצעות מברג שטוח ושחרורו מהמקום – מורכב עם קליפסים.

847161C000DB 847261C000DB COVER-CRASH PAD SIDE

847161C000DB 847261C000DB COVER-CRASH PAD SIDE

נתחיל בפירוק שני הברגים מצידי הדשבורד, עליון בורג שחור באמצעות בוקסה 10 מ"מ, התחתון בורג צהוב עם בוקסה 10 מ"מ אף הוא. 

כעת נמשוך בעדינות את הגומי מסגרת דלת קדמית מחלקו הצמוד לדשבורד, אין צורך להסירו לגמרי אלא רק בחלק הצמוד.

821101C000 821201C000 W/strip-Fr dr body side

821101C000 821201C000 W/strip-Fr dr body side

נסיר כעת את הדיפוני קורת A ממקומם, הפירוק יהיה באמצעות משיכה מחלקו העליון ושחרור עדין של הדיפון משלושת הקליפסים המחוברים אליו קבע. 

נמשיך בפירוק הברגים שמחברים את הדשבורד למוט הרוחב. בורג נמצא בצלע השמאלית של תא הכפפות בתוך נישה פנימית. ראה תמונה מטה

(Hyundai Getz) 1125306201 Bolt(W/washer)

(Hyundai Getz) 1125306201 Bolt(W/washer)

באמצעות מפתח רצט עם בוקסה 12 נפתח בורג הנמצא בחלקו התחתון שמאלי וחלקו התחתון ימני של הדשבורד בצמוד לקו הדלתות הקדמיות. ראה תמונה מטה. 

(Hyundai Getz) 1125408253 Bolt

(Hyundai Getz) 1125408253 Bolt

כעת נפרק בורג שנמצא בתוך הנישה של לוח השעונים באמצעות מפתח 10 מ"מ. 

צמת לוח השעונים - 914001C130 WIRING ASSY-ECM/LHD

צמת לוח השעונים – 914001C130 WIRING ASSY-ECM/LHD

כמו כן בורג נוסף שנמצא במרכז הקונסולה המרכזית בין פתחי המיזוג המרכזיים. גם הוא עם בוקסה 10 מ"מ. 

(Hyundai Getz) 1125306201 Bolt(W/washer)

(Hyundai Getz) 1125306201 Bolt(W/washer)

בורג נוסף בתחתית הדשבורד בצד הנהג בדופן החיצונית של מרכז הדשבורד, גם הוא עם 10 מ"מ. במקביל למשיכת הדשבורד החוצה, נשחיל את צמת החוטים העליונה של מתג איתות החירום והערפל תחת פתחי המיזוג פנימה – ראה תמונה מטה. במקביל גם את צמת החוטים של לוח השעונים יש להשחיל פנימה בדשבורד. 

צמת חשמל קיר אש - 914001C130 WIRING ASSY-ECM/LHD

צמת חשמל קיר אש – 914001C130 WIRING ASSY-ECM/LHD

כבל אחרון שנשאר לשחרר הינו כבל של אנטנת הרדיו, הנ"ל עובר דרך הקורה הקדמית ימנית של המכונית לצד הדשבורד מימין ובאמצעות קליפסים מחוברת בחלקו הפנימי עד לקונסולה המרכזית , לכן בעת הרמת הדשבורד, יש לנתק את החיווט של האנטנה בטרם ישוחרר ממקומו לגמרי הדשבורד.

(Hyundai Getz) 962601C100 Cable-Radio feeder

(Hyundai Getz) 962601C100 Cable-Radio feeder

כעת בזהירות נרים את הדשבורד ממקומו, תוך הקפדה ששום צמה וכבל לא נותרו מחוברים אליו. את הדשבורד נוציא החוצה דרך הדלת הקדמית ונניח בצד עם יתר החלקים שפרקנו. 

דשבורד יונדאי גטס ומכלולים נוספים - 847101C000DB CRASH PAD ASSY-MAIN

דשבורד יונדאי גטס ומכלולים נוספים – 847101C000DB CRASH PAD ASSY-MAIN



שלב ה, פירוק קורת רוחב והסרה חלקית מכלול הגה

כעת הרכב ייראה כתמונה שמופיע בהמשך, מה שנותר לפרק לפני הגעה ליחידת החימום הינה את קורת הרוחב. קורה שמחוברת מקצה לקצה של המכונית ועליו יושב הדשבורד. 

(Hyundai Getz) 844101C150 Bar assy-cowl cross

(Hyundai Getz) 844101C150 Bar assy-cowl cross

(Hyundai Getz) 844101C150 Bar assy-cowl cross

(Hyundai Getz) 844101C150 Bar assy-cowl cross

(Hyundai Getz) 844101C150 Bar assy-cowl cross

(Hyundai Getz) 844101C150 Bar assy-cowl cross

כעת יש לנו ברגים רבים לפתוח האוחזים את מוט הרוחב, ראה סימונים באדום בתמונה מטה. את הברגים יש לפתוח עם בוקסה 12 מ"מ ומפתח רצ'ט. 

(Hyundai Getz) 844101C150 Bar assy-cowl cross

(Hyundai Getz) 844101C150 Bar assy-cowl cross

במקביל לפירוק הברגים הללו, ניגש עם מפתח ברגים או בוקסה 12 מ"מ וידית רצ'ט לפירוק מכלול מוט ההגה, הנ"ל מחובר באמצעות 4 ברגים מלמטה למעלה. ראה תמונה מטה: 

563001C110 Column & shaft assy-steering

563001C110 Column & shaft assy-steering

מומלץ לשחרר את הברגים האחוריים ולאחר מכן רק את הקדמיים וזאת לשם הנוחות של הפירוק. לאחר ששחררנו את הברגים נוריד את המכלול בזהירות כלפי מטה, ניתן להניחו על המושב הקדמי בהתאם לצורך.

563001C110 Column & shaft assy-steering

563001C110 Column & shaft assy-steering

563001C110 Column & shaft assy-steering

563001C110 Column & shaft assy-steering

כעת נפרק את הקורה המרכזית, הנ"ל מתחברת באמצעות ברגי 12 מ"מ לרצפת המכונית. ראה תמונה מטה

844101C150BAR ASSY-COWL CROSS

844101C150 BAR ASSY-COWL CROSS

כעת יש שלב של פירוק מוט הרוחב מנקודה "סודית" שנמצאת כדרך מכסה המנוע על הקיר אש. שם באמצעות מפתח רצ'ט עם מאריך נגיע אל אום נוסף שנמצא על קיר האש ליד מיכל נוזל הבלם. ראה תמונה מטה על צד החיבור מכיוון תא הנוסעים ותמונה נוספת מצד תא המנוע:

844101C150BAR ASSY-COWL CROSS

844101C150 BAR ASSY-COWL CROSS

על מנת להגיע לאום המדובר בקיר האש כדרך תא המנוע, יש לפרק את מכסה תא הפילטר אויר של המנוע, ראה תמונה מטה

(Hyundai Getz) 281211C000 Pipe-Extension

(Hyundai Getz) 281211C000 Pipe-Extension

האום המשחרר את מוט הרוחב בתא הנוסעים:

 

(Hyundai Getz) 8447726001 Bolt-C/cross mt'g

(Hyundai Getz) 8447726001 Bolt-C/cross mt'g

(Hyundai Getz) 8447726001 Bolt-C/cross mt'g

(Hyundai Getz) 8447726001 Bolt-C/cross mt'g

כעת לסיום, ישנם 3 ברגים 12 מ"מ המחוברים לקורת הדוושות ממוט הרוחב. יש לפתוח אותם ולהסירם

שימו לב כי בגרסת הרכב עם גיר ידני יהיו 3 ברגים, בגרסת גיר אוטומט יהיו רק שני ברגים (פחות דוושה אחת) 

(Hyundai Getz) 1125408253 Bolt

(Hyundai Getz) 1125408253 Bolt

כעת נוכל סוף סוף להסיר את מוט קורת הרוחב של המכונית, יש לשלוף אותה בצורה ישרה כלפי פנים המכונית לאחר מכן להוריד לכיוון הרצפה, ניתן לקרב את הכיסאות הקדמיים על מנת שיונח עליהם 

(Hyundai Getz) 844101C150 Bar assy-cowl cross

(Hyundai Getz) 844101C150 Bar assy-cowl cross



שלב ו', פירוק יחידת החימום ושליפתה החוצה

סוף כל סוף הגענו אל יחידת החימום, היחידה מחוברת באמצעות אומים לקיר האש מצידו של תא הנוסעים ובנוסף באמצעות שתי צינורות (כניסה ויציאה) של רדיאטור החימום כדרך קיר האש לתא המנוע. 

לפני שאנו מתחילים בפירוק של היחידה, יש לנתק את הצינורות של רדיאטור החימום מצד המנוע, לשם כך ניקח את שני הפלאגים (מצתים) המשומשים שהכנו מבעוד מועד, 

באמצעות שפיץ פלייר נשחרר את הקליפסים מהצינורות החיצוניים ולאחר מכן את הצינורות מחיבורי הרדיאטור חימום, אך לא לפני ששמנו מתחת לקיר האש במיקום של הצנרת את תא הקיבול שיקלוט את הנוזלים שישפכו לרצפה. בעת ששחררנו את הצינורות נתקע בכל אחד מהם את ראש הפלאג (מהצד הקרמי הלבן) כך נחסוך כמה שניתן מנוזל הקירור היקר. 

9722122000 Core & seal assy-heater

9722122000 Core & seal assy-heater

כעת נחזור לתא הנוסעים, נשחרר את הברגים שאוחזים את יחידת החימום לקיר האש, את הברגים לקיר האש נפתח עם מפתח T 10 מ"מ, קיימים בסה"כ אום אחד מצד שמאל ועוד שניים מצד ימין, למעלה ולמטה.

ניתן כבר לשחרר עוד שני ברגים של יחידת המאייד הצמודה, זאת על מנת לאפשר שחרור קליל יותר של יחידת החימום מהקיר אש. 

972001C000 Heater unit

972001C000 Heater unit

ניתן כבר לשחרר עוד שני ברגים של יחידת המאייד הצמודה

ניתן כבר לשחרר עוד שני ברגים של יחידת המאייד הצמודה

עכשיו על מנת להסיר את היחידת חימום בצורה קלה יותר, ישנם 4 ברגים שטוחים (ראה תמונה מעלה) הנמצאים על ראש יחידת החימום, פירוק ברגים אלו תגרום להסרת המסגרת העליונה בנפרד ובכך תאפשר משיכה של יתרת היחידה החוצה בהמשך ביתר קלות. 

972001C000 Heater unit

972001C000 Heater unit

ניתן כבר לשחרר עוד שני ברגים של יחידת המאייד הצמודה

ניתן כבר לשחרר עוד שני ברגים של יחידת המאייד הצמודה

כעת כל שנותר לנו זה לנדנד קצת את היחידת חימום לצדדים ומשיכתה במקביל אלינו, מה שמחזיק אותה הינן שתי גומיות האוחזות בצנרת הרדיאטור חימום כדרך קיר האש. 

(Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

(Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

גומיות איטום קיר אש יחידת חימום - 97313-22100 GROMMET-HEATER PIPE

גומיות איטום קיר אש יחידת חימום – 97313-22100 GROMMET-HEATER PIPE



שלב ז', פירוק רדיאטור מיחידת החימום וניקוי

הגענו לשלב הסופי של שליפת היחידה הנוזלת של רדיאטור החימום מתוך היחידה בה הינו יושב. בתחילה נבחן אם יש נוזלים שעשוים לנזול החוצה, אותם נרוקן לכלי הריקון שהכנו.

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

במבט מצד ימין של יחידת החימום נוכל לראות את מצבו של הרדיאטור שבהחלט ידע ימים טובים יותר. 

רדיאטור חימום יונדאי גטס - (Hyundai Getz) 9722122000 Core & seal assy-heater

רדיאטור חימום יונדאי גטס – (Hyundai Getz) 9722122000 Core & seal assy-heater

לאחר שרוקנו את הנוזלים שנארגו ביחידת החימום, באמצעות מברג שטוח נפתח את הקליפס של המכסה הנמצא בתחתית יחידת החימום ודרכו יוצאים שני צינורות החיבור של הרדיאטור. ראה תמונה מטה.

(Hyundai Getz) 9721422000 Cover-Heater core

(Hyundai Getz) 9721422000 Cover-Heater core

לאחר הסרת המכסה, נשלוף בזהירות (עם כפפות על הידיים כמובן) את הרדיאטור מתוך יחידת החימום, אני ממליץ לשלוף אותו מעל קרטון עבה, זאת לשם ספיגת הנוזלים שלבטח יהיו קיימים עליו. 

נשלוף את רדיאטור החימום בזהירות (Hyundai Getz) 9722122000 Core & seal assy-heater

נשלוף את רדיאטור החימום בזהירות (Hyundai Getz) 9722122000 Core & seal assy-heater

במבט ראשון נראה שיש עליו מעט סימני חלודה בחלקו העליון ומעט בדפנות , אך כאשר הפכנו את הרדיאטור התגלתה התמונה העגומה שלו. אין ספק שזרמו בו המון המון המון מים לא ייעודים לקירור מנוע ואלו גרמו לחלודה קשה לאחר דליפות קשות שנוצרו בו. 

נזילה רדיאטור חימום יונדאי גטס - איך זה נראה? (Hyundai Getz) 9722122000 Core & seal assy-heater

נזילה רדיאטור חימום יונדאי גטס – איך זה נראה? (Hyundai Getz) 9722122000 Core & seal assy-heater

כעת עלינו לנקות היטב את יחידת החימום בחלקה הפנימי, לאחר הנזילות הרבות שדלפו מהרדיאטור התגלו סימני דליפה בכל חלקי יחידת החימום, מה שגרם לעבודת נקיון קשה מאוד.

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

לאחר שסיימנו את הניקוי, מומלץ לבצע ניגוב נוסף באמצעות מגבות ספוגות אלכוהול, הדבר אמור לחטא את הריחות שנספגו בו מנוזל הקירור החם שנזל לתוכו. 

לאחר הניקוי והייבוש, נחליק לתוכו את רדיאטור החימום החדש ונסגור את המכסה באמצעות המכסה וסגירת הקליפסים בצדדים.

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

כעת לפני החזרת היחידה לרכב, נבדוק את מצב הרצפה תחת יחידת החימום, לרוב זה לא אמור לקרות, אלא רק בנזילות קשות שהיו מעל יכולת יחידת החימום לספוג ולאגור – נזילת הנוזל מחוצה לה. במקרה שלנו, היתה דליפה ארוכה של נוזל הקירור או המים שהיו במערכת, נוצרה "טחינה" של חלודה ובוצה, גם פה נאלצנו לבצע ניקוי יסודי לפני החזרת היחידה למקומה. 

842601C100BJCARPET ASSY-FLOOR, INT;BJ

842601C100BJ CARPET ASSY-FLOOR, INT;BJ

842601C100BJCARPET ASSY-FLOOR, INT;BJ

842601C100BJ CARPET ASSY-FLOOR, INT;BJ

עכשיו לאחר הניקוי נחזיר את יחידת החימום תוך נעיצת צינורות כדרך קיר האש, נהדק אותם למקומם עם הגומיות איטום בהתאם, נתחיל בהידוק יחידת החימום למקומה, נלביש עליה את ראש היחידה חזרה באמצעות 4 הברגים ונהדק עם האומים חזרה לקיר האש, כולל יחידת המאייד ששחררנו לפני כן.

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

יחידת חימום יונדאי גטס (Hyundai Getz) 972001C000 Heater unit

בעקרון סיימנו את עיקר העבודה, כעת כל מה שנותר זה להחזיר את המצב לקדמותו, החזרת מוט הרוחב והידוקו למקומו באמצעות הברגים והאומים. לאחר מכן הלבשת הדשבורד על מכלוליו. 

פירוק דשבורד יונדאי גטס דור ראשון

פירוק דשבורד יונדאי גטס דור ראשון

פירוק דשבורד יונדאי גטס דור ראשון

פירוק דשבורד יונדאי גטס דור ראשון

לגבי כיוון בוררים המזגן בעת ההתקנה, יידרש כיול בהתאם למצב הבורר, מדריך להסבר ביצוע ניתן לראות כאן

בסיום התהליך יש למלא נוזל קירור שיהיה חסר במערכת, מומלץ למלא במיכל העודפים ובמערכת לאחר הנעה ולפחות 2 3 מחזורים של הפעלת מאוורר רדיאטור וכניסת מנוע לטמפרטורת עבודה. 

בסה"כ מדובר בפרויקט לא קטן אך משתלם מאוד אם אינכם חוששים מעבודה לאורך זמן ואינכם קצרים בזמן. ישנם מקומות שיבצעו את העבודה לאורך יומיים שלוש ויש כאלה שיעניקו יום שלם על התעסקות בתהליך. 

זמן ביצוע של מדריך זה היה נטו עבודה של כ-4 שעות בשילוב שני אנשים בעלי ידע טכני ובעלי נסיון בפרויקט דומה.

תודה לארז, על ההזדמנות וההשתתפות בתיעוד המדריך ונידוב מכוניתו לטובת מדריך זה. 

שימו לב

המידע המופיע באתר הינו כחומר עזר לתיקון / ביצוע הטיפול בעצמך, הפעולות המופיעות במדריך זה ניתנות לביצוע בתנאים ביתים אך מיועד לבעלי ידע חוש וידיים המתאימות לפעולה זו. אם אינכם בטוחים בביצוע , יש להיוועץ עם מומחה / מכונאי רכב לסיוע. האחריות לאופן וביצוע התיקון הינו על מבצעיו בלבד, אין האתר או כותב תוכן זה אחראי לכל נזק או תקלה שתיגרם בצורה ישירה או עקיפה כתוצאה מביצוע של פעולה זו.

 

 

 

 

 

כתיבת תגובה

Your email address will not be published.

אתר זה עושה שימוש באקיזמט למניעת הודעות זבל. לחצו כאן כדי ללמוד איך נתוני התגובה שלכם מעובדים.